職業(yè)飛行員應(yīng)具備的八種意識

飛行員無疑是一個崇高而神圣的職業(yè)，這是由其的工作性質(zhì)決定的。因為我們在飛行中掌控著幾億甚而十幾億的飛機(jī)，承載著上百旅客的生命。每一個航空公司在組建時無疑第一考慮的都是飛行隊伍，因為飛行安全決定著航空公司的存亡。所以，飛行員無論是社會地位，還是公司的內(nèi)的地位相對于其他職業(yè)來說都是較高的，當(dāng)然薪資待遇也不例外。享其權(quán)，享其利的同時，相應(yīng)的飛行員就必須承擔(dān)著高壓力、高風(fēng)險、高強(qiáng)度、高要求的責(zé)任。必須具備以下八種職業(yè)特點(diǎn)要求的意識。

1、強(qiáng)烈的責(zé)任意識

民航局頒布的《民用航空運(yùn)輸機(jī)長職責(zé)》，明確了機(jī)長在航空運(yùn)輸飛行中的必須履行的12條職責(zé)。機(jī)長是執(zhí)行航班任務(wù)機(jī)組的最高管理者、保障航班飛行安全的最高責(zé)任者、實施飛行操作的最高指揮者，這是民航法規(guī)所賦予的崇高職責(zé)。哈德遜河的薩倫伯格用自己的身體力行為我們的機(jī)長做出了榜樣。尊重生命、敬畏法規(guī)、懂得取舍、牢記使命，是我們每位機(jī)長，每位飛行員都應(yīng)遵循的原則，但是飛行不僅僅是機(jī)長一個人的事情，機(jī)上的其他飛行成員也必須承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任，以前我們在飛行員管理時都是說“鼓勵副駕駛大膽提醒”，隨著發(fā)展，現(xiàn)在的副駕駛的提醒已然變?yōu)榱吮仨毜墓ぷ鳌?

2、嚴(yán)格遵守規(guī)章制度的意識

遵守民航法規(guī)和公司的各項安全、運(yùn)行規(guī)定是每個飛行員基本原則。任何一條規(guī)章都不是憑空想象出來的，都是學(xué)的經(jīng)驗教訓(xùn)的總結(jié)。我們經(jīng)常說“檢查單就是救命單”，我們每天都強(qiáng)調(diào)“嚴(yán)格SOP”，就是因為只要飛行中不違規(guī)，能夠嚴(yán)格按照規(guī)定和手冊飛行，安全就可以得到保障。

規(guī)章的作用就是規(guī)范操作，就是標(biāo)準(zhǔn)操作。飛行員需要準(zhǔn)確的判斷和精準(zhǔn)的操作，規(guī)章就是依據(jù)。作為一名公民，我們需要敬畏法規(guī)，作為一名職業(yè)飛行員更是要敬畏操作規(guī)章和民航法規(guī)，唯有敬畏，不去投機(jī)取巧，飛行才可能安全。也因為平日里的守規(guī)會給自己帶來非常好的飛行習(xí)慣，而好的飛行習(xí)慣就是關(guān)鍵時刻的救命稻草。

3、時刻學(xué)習(xí)和準(zhǔn)備意識

對于每個職業(yè)飛行員來說必須有飛行一生，一生學(xué)習(xí)的意識。飛行不可能千篇一律，不可能一成不變，天氣不可能永遠(yuǎn)CAVOK，飛機(jī)不可能永遠(yuǎn)不出現(xiàn)故障。在遇到特殊事件和緊急情況時，如果沒有充分的理論知識準(zhǔn)備，在空中那短暫的時間里就不可能找到正確的應(yīng)對方法。職業(yè)飛行員不僅要熟知各項操縱規(guī)定，更要探知為什么，只有知其所以然才會臨危不驚，正確處置。另外如氣象、雷達(dá)使用、飛行程序、性能、駕駛艙資源管理等也都需要不間斷的學(xué)習(xí)。

除了學(xué)習(xí)以外，飛行員的準(zhǔn)備意識也必不可缺。在特殊機(jī)場，在新開航線，因為精心的準(zhǔn)備不會出現(xiàn)問題，出現(xiàn)問題的往往是各方面條件都很好的時候，因為這種情況會放松準(zhǔn)備意識。充分考慮風(fēng)險的準(zhǔn)備會讓飛行員擁有正確的心態(tài)，起飛想著中斷，巡航想著備降，落地想著復(fù)飛。老教員用一生的飛行經(jīng)驗告訴我們隨時都應(yīng)有準(zhǔn)備意識。

4、情景和決斷意識

情景意識是指飛行員在特定的時間和空間內(nèi)，能夠感知、理解外部環(huán)境要素，并能預(yù)測將來發(fā)展趨勢的能力。也就是說在飛行運(yùn)行中，當(dāng)某一特定正常或非正常情況發(fā)生時，飛行員能迅速調(diào)動自身儲備的運(yùn)行知識、飛機(jī)理論、飛行操縱知識等，清醒認(rèn)識到保障飛行安全所需采取的一切手段和方法。

除了良好的情景意識外，飛行員還應(yīng)具備準(zhǔn)確的決斷意識。前幾日剛發(fā)生的國航在北京起飛時因為發(fā)動機(jī)冒火星中斷起飛的事件，無論起因如何，作為一名職業(yè)的合格飛行員在此情況下都應(yīng)該有一個準(zhǔn)確的決斷，起飛還是中斷，而且要在飛機(jī)高速滑跑的瞬間做出正確的處置。并且是否要執(zhí)行滅火程序，是否需要旅客緊急撤離，都必須根據(jù)當(dāng)時飛機(jī)提供的各種復(fù)雜信息迅速正確決斷。

5、穩(wěn)定進(jìn)近的意識

穩(wěn)定進(jìn)近是安全著陸的前提和基礎(chǔ)。穩(wěn)定進(jìn)近是指根據(jù)不同的進(jìn)近方式，在最后進(jìn)近的一個最低限定高度上，主要飛行參數(shù)和飛機(jī)形態(tài)達(dá)到穩(wěn)定范圍。飛行員應(yīng)該明確的是，穩(wěn)定進(jìn)近要求所有的參數(shù)都達(dá)到穩(wěn)定，而不是部分或大部分穩(wěn)定。飛行人員經(jīng)常出現(xiàn)的問題是，對穩(wěn)定進(jìn)近的重要性和不穩(wěn)定進(jìn)近的危害認(rèn)識不足，不能像對待決斷高度一樣嚴(yán)格執(zhí)行穩(wěn)定進(jìn)近標(biāo)準(zhǔn)，到達(dá)穩(wěn)定高度下限發(fā)現(xiàn)難以恢復(fù)穩(wěn)定進(jìn)近時，不是果斷終止進(jìn)近，而是勉強(qiáng)落地。

6、備降和復(fù)飛意識

航空器在飛行過程中不能或不宜飛往飛行計劃中的目的地機(jī)場或目的地機(jī)場不適合著落時，航空器可以飛往的機(jī)場稱為備降場，而這種行為稱為備降。

在每個航班起飛前，當(dāng)班機(jī)長簽署的飛行計劃中都必須至少明確一個條件合適的機(jī)場作為目的地備降機(jī)場。當(dāng)起飛機(jī)場只滿足起飛條件而不滿足落地標(biāo)準(zhǔn)時還應(yīng)明確起飛備降場。

前面我們提過“起飛想中斷，巡航想備降，落地想復(fù)飛”，就是要告訴大家，凡事都要從最壞處做好準(zhǔn)備。所以飛行機(jī)組在做進(jìn)近著陸準(zhǔn)備時，既要做好落地的準(zhǔn)備，也要做好復(fù)飛的準(zhǔn)備;要時刻具備良好的復(fù)飛意識。只有做好了充分的思想準(zhǔn)備、心理準(zhǔn)備和技術(shù)準(zhǔn)備，一旦遇有突發(fā)的情況，才能應(yīng)對突發(fā)的情況，立即做出復(fù)飛的決斷。

7、思想道德意識

一名飛行員即使有再高的飛行技術(shù)，但如果沒有過硬的思想道德意識作基礎(chǔ)，他也不可能成為一名優(yōu)秀的職業(yè)飛行員。因為認(rèn)識的偏差決定了行為的偏離，沒有底線的生活法則會造成良知、人格的缺失?？梢韵胂螅粋€不具備高的思想道德意識的飛行員怎么可能和其他組員有著良好的溝通、配合，怎么可能具備“旅客至上”的意識，進(jìn)而保證飛行安全呢。

一名優(yōu)秀的老飛行教員曾告誡年輕的飛行員“飛行飛到最后飛的是理論功底和個人的品質(zhì)”。也就是說個人品質(zhì)在很大程度上決定了飛行品質(zhì)。一個人的思想道德品質(zhì)高低決定了理想信念的高低，決定了精神境界的高低。在危機(jī)時刻能否做到“讓旅客和后艙乘務(wù)員先走”，能否達(dá)到薩倫伯格機(jī)長和泰坦尼克號船長的境界，主要是思想道德意識的支撐。

8、團(tuán)隊意識

飛行員的團(tuán)隊意識并不要求個人犧牲自我，在飛行中大包大攬。而是要目標(biāo)統(tǒng)一、各司其職、互為補(bǔ)充，共同為完成安全飛行的任務(wù)而努力。在飛行中，機(jī)長是團(tuán)隊精神的核心和任務(wù)組織者，機(jī)長應(yīng)根據(jù)不同的情況將每個組員安排至合適的崗位，充分發(fā)揮集體的優(yōu)勢，駕駛艙內(nèi)的每位成員都應(yīng)具有良好的職業(yè)心態(tài)和奉獻(xiàn)精神，共同承擔(dān)安全壓力和責(zé)任。

和諧是駕駛艙秩序的最高境界，但它不是簡單地“你好，我好，大家好”。它是一種機(jī)組成員之間配合的默契，互相的尊重，高度的自覺，知識和經(jīng)驗的共享。

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